Speedway Forum им. С.Рыжковича
Мотогонки на льду => Гонщики => Тема начата: staskutuzov от 26.03.2013, 23:18
-
Радио СПОРТ,
В гостях у Арташеса Антоняна российский гонщик, чемпион мира 2013 года по мотогонкам на льду, шестикратный чемпион России по спидвею в командном зачете Даниил Иванов.Интервью от 26 марта 2013 года.
http://www.moskva.fm/share/4019/20130326/fromtime:13:04:58
-
Встреча чемпиона http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=yyIagVXcJtw
-
Король спидвея.
Когда минувшей весной мы узнали, что Даниил Иванов заработал титул двукратного чемпиона мира по ледовым гонкам в личном зачете, то решили встретиться с ним и поздравить. А заодно и пообщаться на разные темы. Но в плотном графике спортсмена свободное окно нашлось только к концу лета.
Почему именно спидвей? Ведь в твоем родном городе Каменск-Уральском, насколько помню, больше получил распространение кросс, причем на сайдкарах.
Да, в общем-то, с традиционного кросса я и начинал. Когда мне было семь лет, меня туда привел отец (Валерий Леонидович Иванов, в настоящее время тренер «Мега-Лады» и сборной России по спидвею – прим. ред.). Благодаря ему в 2001 году я сумел стать чемпионом России в классе 80 см³. Но в 15 лет пришла пора перейти на 125-кубовые мотоциклы – и оказалось, что ногами до земли достать не могу. Помучившись со мной немного, отец решил отправить в спидвей, для чего в 2003 году даже пришлось перебраться в Тольятти.
С тех пор ты неразрывно связан с «Мега-Ладой». А сколько людей занимается конкретно твоим мотоциклом? Нет такого, как в мировых кольцевых сериях, где за конкретным гонщиком часто числится целый штат инженеров и механиков?
Не считая гонщиков, вся команда фактически состоит из трех человек, среди которых механик лишь один. Он-то и занимается подготовкой шасси и моторов, подбором жиклеров и настройкой подвесок.
На что обычно ориентируешься при настройке?
На состояние льда и конфигурацию трека. Натуральный лед сильно колется, а вот искусственный может быть как жестким, так и мягким – это зависит от работы холодильных устройств. По мягкому льду легче ехать, он ровнее и скорость на нем выше. И если на натуральном льду можно выиграть за счет настройки амортизаторов и хорошей шиповки, то искусственный лед «сглаживает» подобное преимущество.
Различия треков ощутимы, но за годы участия в соревнованиях спортсмены знают их наизусть. В Благовещенске стандартный по российским меркам трек, а вот в Красногорске, например, самый длинный трек в мире, с самой длинной прямой и огромным радиусом поворота – гонщики ездят там вокруг поля для хоккея с мячом. В Ассене конькобежный стадион с длинными прямыми, а вот повороты поуже. В Инцелле прямая тоже достаточно длинная, а радиус поворота маленький. И если гонка в Инцелле проходит сразу же после Красногорска, то первые два-три заезда приходится перестраиваться и привыкать к треку.
Твой путь достаточно долог, чтобы можно было заметить эволюцию спидвейных машин. Насколько техника за этот период эволюционировала?
С того времени, когда я впервые пришел в спидвей в 2002 году, и до сегодняшнего момента она кардинально не изменилась. Все дело в том, что и гаревый, и ледовый спидвей – дисциплины весьма консервативные. Никакого впрыска или электроники – только старый добрый карбюратор. Хотя, конечно, мотоцикл все равно эволюционирует. Например, появляются новые подвески. Ведь раньше я ездил на чезетовской вилке, а теперь – на «перевернутом» Öhlins. Правда, на «Ёлинзах» едут все-таки единицы. Тот же Красников или Колтаков никак не могут подружиться со шведскими вилками и до сих пор используют CZ. Что еще? Появилась развитая капотировка: сзади она полностью закрывает колесо, а спереди – лишь отдельную часть. Раньше же вместо капота был просто чехольчик из кожи сверху. Совсем недавно разрешили использовать титан в двигателях. С одной стороны, это подняло отдачу мотора, но с другой – титановые детали приходится менять чаще, что заметно удорожает гонки.
Интересно, кстати, от года к году меняется подход к некоторым техническим решениям. Когда-то считалось, что на рыхлых трассах лучше всего ставить большую ведомую звезду: мол, так быстрее заднее колесо докопается до твердого грунта или льда, и появится надежный зацеп. Сейчас же многие ставят звезду поменьше, чтобы сгладить реакции на газ.
А что еще в мотоцикле, кроме подвески, звезд и жиклеров, ты подстраиваешь под себя? Эргономику, например…
Конечно, садишься на мотоцикл – и подстраиваешь все, как тебе удобно. Если раньше почти все ездили с сильно смещенной назад внутренней к виражу ногой, то сейчас выставляют вперед. Потому что с прежней посадкой очень часто ногу затягивало под заднее колесо.
У команд в большом спорте существуют какие-то свои секреты, ноу-хау. Как насчет промышленного шпионажа в спидвее?
Скажу так… В спидвее секретов как таковых нет. Потому что мы чувствуем себя как одна семья. Народ периодически ходит и спрашивает… Еще не было ни разу, чтобы на вопрос «Что у тебя за жиклер стоит?» я бы попытался уйти от ответа. Ведь у нас и не сделаешь ничего такого. Ну да, вот титан ввели… Но не станешь же мотор разбирать, чтобы его увидеть.
В том же MotoGP, например, все очень строго… Боже упаси, чтобы какие-то технологии наружу просочились.
Там все компьютеризировано. У нас же вся техника на виду. Скрывать нечего. Я, например, шипую колеса сам. У нас так заведено, что каждый делает себе колеса сам. Кто-то лучше, кто-то хуже, но сам. Зачастую способ шиповки передается от одного спортсмена к другому. К слову, меня учил мой старший брат. И он – единственный, кому я доверяю эту работу. Больше никому.
То есть способ шиповки пилоты подбирают под себя?
На самом деле способов не так уж и много. Вот если взять, например, виражный ряд (то есть левую сторону) на переднем колесе. Самая старая разметка – это 92 шипа высотой не более 28 мм. Но сейчас многими используется немного другая: от 96 до, наверное, 110 шипов. С центральной и правой стороны (стартовый ряд) обычно достаточно 25 шипов.
Делается это так: берешь обычный циркуль и размечаешь на резине точки для шипов. А если отдаешь работу человеку несведущему в тонкостях, то может случиться так, что ты поедешь обкатывать колесо, а оно просто не будет стоять на траектории. Ты приедешь потом и выкинешь испорченную покрышку. Беда! Потому что мы едем на резине Barum выпуска года примерно 1980-го… Это ж страшный дефицит!
Зачем такая старая?
Ну вот так. Сейчас резину для спидвея делает одна чешская, одна немецкая и одна российская компания. Но в целом на чемпионате мира все пять российских гонщиков едут на старых покрышках Barum.
В чем смысл? Резина же со временем теряет эластичность…
В том-то и дело, что эластичность она не потеряла. Вот берешь новую Mitas и старую Barum, выносишь их на пару часов на 30-градусный мороз… Mitas становится похожей на пластик, а Barum как была резиной, так резиной и остается. Именно поэтому лидеры российского чемпионата (человек шесть-восемь) едут на Barum. Причем из-за непомерного дефицита каждая покрышка теперь обходится минимум в € 500. И никаких висящих месяцами объявлений «продаю резину» – ее сразу забирают. Кто-то старые где-то найдет, у кого-то в гаражах завалялась, какие-нибудь завязавшие со спортом гонщики вдруг предложат… Что интересно, мы пытались разрезать этот Barum и передать на фабрику Mitas с просьбой: мол, сделайте с таким же составом, с такими же слоями корда… Не могут. И мне непонятно, из-за чего.
Само собой, что в спорте все планируется заранее. Как выглядит твой год? К чему ты обычно готовишься? К каким расходам?
Год делится на два сезона: зимний и летний. Зимний стартует с ноября месяца, когда мы едем на сборы. Но еще перед выездом у нас начинается работа… Хотя она, в принципе, и не останавливается. Вот зимний сезон заканчивается в марте – и механики (их двое или трое) тут же берутся за доводку амортизатора и мотора. Кроме того, нами покупаются или варятся новые рамы на будущий год. Даже на готовых рамах всегда есть место для творчества: где-то подставку приладить, где-то крепежи для капота. Так вот… После окончания ноябрьских сборов буквально каждый выходной в декабре – это гонки в рамках командного чемпионата России, личного чемпионата России, полуфиналов, финала…
Бюджет же «подбивается» клубом (Mega Lada – прим. ред.), собирается список необходимых запчастей. А конкретнее – менеджером команды и, по совместительству, моим братом (Иваном Ивановым, дважды бронзовым призером личного чемпионата мира – прим. ред.)… Можно сказать, семейное дело. Папа – тренер, брат – менеджер.
Ну и переезды тоже отнимают много времени. Например, в один уикенд у тебя в Москве или Новосибирске гонка, а следующая – где-нибудь в Уфе или Тольятти.
Или во Владивостоке?
Там только летом. Да и то летаем на самолете. Зимой же мы ездим, по большей части, автобусом. И получается, что минимум три дня ты только едешь от Новосибирска до Тольятти (где-то 2500 км). Приезжаешь, соответственно, в среду вечером. А в четверг нужно быть уже, к примеру, в Уфе, потому что в пятницу тренировки. И вот так вся зима пролетает: в дорогах, переездах.
Потом вдруг нужно уехать из Тольятти в Ассен тот же (между этими гонками в марте – всего шесть дней). И все то же самое: в четверг вечером приезжаешь, а в пятницу утром уже помчал в официальной тренировке.
А с таким плотным графиком удается уделять внимание собственной физической форме?
Любая физподготовка (тренажерный зал, упражнения и прочее) – это все перед началом сезона. А по его ходу времени если и хватает, то на какие-то минимальные вещи: где-то пробежаться, размяться. А чтобы специально ходить в зал – уже нет. Смотри… Если едешь правильно, если на мотоцикле сидишь и заезжаешь в поворот правильно, то не так устаешь. То есть часто опыт компенсирует недостаток «физухи». Как и в любом виде спорта. Старт выигрываешь и едешь правильно по краям, по траекториям, чтобы не срывало колесо – ни заднее, ни переднее. Просто в своем темпе. А если кого-то пропустил, тогда приходится выбирать траектории, следить за ним, где-то выезжать поперек колеи, что не всегда безопасно… Вот еще… У нас заезд длится минуту. Но этого хватает, чтобы на финише задыхаться, как будто все это время не дышал. Так что большое значение имеют различные аэробные упражнения.
Конечно, есть такие, кто из тренажерки не выходит круглый год. И они садятся на мотоцикл, а у них руки забиваются. Просто из-за того, что мышцы, работающие в гонке, в зале не натренируешь никогда. Так что лучше лишний раз проехаться на мотоцикле.
А как часто бываешь дома, видишься с близкими?
В прошлом году большинство гонок было в Тольятти, Уфе и Красногорске. Лишь под конец сезона поехал в Ассен и Инцелль. Так что за ту зиму я дома был довольно часто. Самое долгое отсутствие – когда уехал на сборы в Благовещенск на три недели.
В Тольятти по малой родине не скучаешь?
Да нет. Я ж живу в Самарской области больше десяти лет. Поэтому когда раз-два в год приезжаю в Каменск-Уральский, вижусь с друзьями детства… Они уже женаты все, у них свои интересы. И иногда просто не знаю, чем там заняться. А в Тольятти уже и жизнь налажена, и друзья, и все-все-все.
Вижу шрамы на руках. Часто случаются травмы?
Последний раз – в июле на этапе во Владивостоке. Так что летний сезон для меня подошел к концу. Пластину поставили. Надеюсь, через месяц вернусь в строй. Другой же шрам… Это было за две недели до моего первого чемпионата мира в 2008 году, когда я российскую «отборку» прошел (это сито, наверное, самое сложное). Стартовал на чемпионате России через две недели – и в первом же заезде… (разводит руками). Недельку полежал в больнице подмосковных Луховиц, потом полетел в Германию, там на велосипеде покрутил педали. Раскатался. А еще повезло, что там мой брат был и два брата Хомицевичи (Виталий и Дмитрий – прим. ред.). С их поддержкой я «заехал» в финал, где стал восьмым.
Кстати, если раньше восемь человек от России попадало в финал, то с каждым годом квоту урезают. Смотри, три года назад было восемь, два года назад сделали шесть, а в 2013 году только пять россиян было. Видимо, хотят поднять интерес к спидвею, а заодно и уровень спортсменов в остальных странах. Потому что для многих участников, кто заявлен оттуда, гонки – это хобби. Так, приехали покататься… Полкруга позади всех. Вот и уходит зритель. Кому захочется смотреть, как россияне доминируют из года в год? Ведь как ни этап, двое в финальном заезде – обязательно россияне. Пока не знаю, как будет в грядущем сезоне.
Журнал «МОТО» – октябрь 2014
Автор:
Роман АБАЛАКИН, фото Red Bull
(http://fotoseif.ru/images/2014/10/xy0ctw7l4b8j9l34ewlt.jpg) (http://fotoseif.ru/images/2014/10/xy0ctw7l4b8j9l34ewlt.jpg.html)
(http://fotoseif.ru/images/2014/10/8i4tb1n0v0ziyzlhlhte.jpg) (http://fotoseif.ru/images/2014/10/8i4tb1n0v0ziyzlhlhte.jpg.html)
-
Тольятти выбирает Событие уходящего года.
Среди номинантов - Даниил Иванов, который стал двухкратным чемпионом мира по мотогонкам на льду.
Проголосовать за Даниила можно здесь http://www.wday.ru/stil-zhizny/kultura/tolyatti-vyiberi-glavnyie-sobyitiya-goroda-2014-goda/
Голосование продлится до 16-00 30.12.2014 г.
-
Веселое голосование, велопробег какой то лидирует))). Я вот лично думал между Ладой и Даней, выбрал все таки второе))).
-
Веселое голосование, велопробег какой то лидирует))). Я вот лично думал между Ладой и Даней, выбрал все таки второе))).
Про Ладу согласна) Но все же голосую за Даньку)
-
Веселое голосование, велопробег какой то лидирует))). Я вот лично думал между Ладой и Даней, выбрал все таки второе))).
Проголосовал за умерший Кристалл "Саратов".
-
Проголосовал, Даня в лидерах с большим отрывом
(http://s019.radikal.ru/i644/1412/cc/5767ec05afcft.jpg) (http://radikal.ru/fp/098bfd9a4b6e4762a3276717a93bbe94)
-
Дане привет...
-
Убейте меня семеро - но Даня самый достойный гонщик СОВРЕМЕННОСТИ...
Или я вообще в этих гонках ни чего не понимаю...
-
Убейте меня семеро - но Даня самый достойный гонщик СОВРЕМЕННОСТИ...
Или я вообще в этих гонках ни чего не понимаю...
уточни, в зимних или летних?
-
уточни, в зимних или летних?
Даже не сомневался что эту конфеТыку ТЫ укусишь!!!:clapping:
Уточнять ничего не буду, просто проследи результаты Дани в спидвее и на льду!!! у кого то ещё так есть???
НИ У КОГО!!!
-
Даже не сомневался что эту конфеТыку ТЫ укусишь!!!:clapping:
Уточнять ничего не буду, просто проследи результаты Дани в спидвее и на льду!!! у кого то ещё так есть???
НИ У КОГО!!!
А Красн1ков? так, как он выступил по гари в этом году, ни один не выступал :secret:
-
Убейте меня семеро - но Даня самый достойный гонщик СОВРЕМЕННОСТИ...
Или я вообще в этих гонках ни чего не понимаю...
:hunter::friends:
-
Убейте меня семеро - но Даня самый достойный гонщик СОВРЕМЕННОСТИ...
Или я вообще в этих гонках ни чего не понимаю...
Что это с Вами , уважаемый???
-
Даниил! От всей души поздравляю с Серебром завоеванном на ЛЧР 2015!!! Удачных заездов на ЛЧМ!!!
-
Убейте меня семеро - но Даня самый достойный гонщик СОВРЕМЕННОСТИ...
Или я вообще в этих гонках ни чего не понимаю...
Знатоки, кто может объяснить, что происходит? Цитируемое мной сообщение было написано всего месяц назад, и я не думаю, что сегодня автор согласится с тем, что написано. Какие на то причины?
-
Знатоки, кто может объяснить, что происходит? Цитируемое мной сообщение было написано всего месяц назад, и я не думаю, что сегодня автор согласится с тем, что написано. Какие на то причины?
Я более, чем уверен, что автор и сейчас под этими словами подпишется. И я рядом подпишусь.
-
Я более, чем уверен, что автор и сейчас под этими словами подпишется. И я рядом подпишусь.
То есть, повода для беспокойства нет? Делаем вид, что поезд идет по расписанию?
Снимаю шляпу пред вашим равнодушием.
-
То есть, повода для беспокойства нет? Делаем вид, что поезд идет по расписанию?
Снимаю шляпу пред вашим равнодушием.
путаешь ровнодушие с верой вопреки всему!
если не кричим и не упиваемся горем, это не значит что нам все равно. да и зачем играть на публику
-
Честно сказать я в этом сезоне не узнаю Даню, такое впечатление будто на парад выходит он а на старт выезжает кто-то другой. Что случилось?
-
Честно сказать я в этом сезоне не узнаю Даню, такое впечатление будто на парад выходит он а на старт выезжает кто-то другой. Что случилось?
инфо достоверная! Гарь все деньги сьела вот и едит на том на чем с экономил!
-
инфо достоверная! Гарь все деньги сьела вот и едит на том на чем с экономил!
....А у Сайдуллина, все деньги съел мотокросс?
-
....А у Сайдуллина, все деньги съел мотокросс?
Это тоже достоверная инфа?)))
-
инфо достоверная! Гарь все деньги сьела вот и едит на том на чем с экономил!
Дима,да хорош,ты сам то почитай чего пишешь.....Съела гарь в Меге?!:help:
-
любят тут чужие деньги считать)))
-
инфо достоверная! Гарь все деньги сьела вот и едит на том на чем с экономил!
Судя по стилистике поста, цифры в нике - год рождения?
-
На "Медеу" надо показать максимальный результат - чемпион мира по мотогонкам на льду Даниил Иванов
Этап чемпионата мира по спидвею пройдет в Алматы 14-15 февраля.
Действующий чемпион мира в личном первенстве по мотогонкам на льду россиянин Даниил Иванов в преддверии старта очередного этапа в Алматы рассказал корреспонденту Vesti.kz о своих ожиданиях и целях.
— Даниил, уже успели адаптироваться к алматинскому высокогорью?
— Высокогорье еще не почувствовали, видимо еще возраст не такой престарелый (смеется). Чувствую себя нормально, свежий воздух, спится хорошо. Каждый год у нас проходит этап в немецком городке Инцелль, он находится в Альпах, там тоже высокогорье. Так что организм адаптирован.
— Оцените старт сезона для себя, после двух этапов вы находитесь на четвертом месте в общем зачете...
— Результат не тот, на который я настраивался и надеялся. Первый этап в Красногорске для меня прошел вообще очень плохо. В первом заезде было падение, и я так думаю, что это сбило весь настрой. Также немного повредил связки на колене и очень сильно отбил бедро. Не мог ехать как надо. Правая нога у нас очень нужная, ей давишь на правую подножку. Поэтому вышел такой результат. На втором этапе в Тольятти в первый день результатом был доволен, набрал 19 очков. А во второй день не очень вышло - опять случилось падение в заключительном заезде. Этих очков не хватило чтобы выбрать хорошую дорожку в полуфинале. В полуфинале если стартовал третьим, при том что все конкуренты были сильные. Если старт не получился тяжело догонять и обгонять, потому что уровень у всех одинаковый, получилось что в финал не попал. Очень был недоволен собой.
Надеюсь, что в Алматы исправлю ситуацию. До первого места 15 очков. Это к сожалению, большой отрыв, но у нас технический вид спорта, бывает все. Поеду, как я умею ездить - без лишних нервов, чтобы показать максимальный результат.
— В прошлом году вы уже отстояли титул чемпиона мира. Делать это во второй раз сложнее?
— Такого нет. Да, говорят, что удержать титул труднее, чем заработать. Меня часто об этом спрашивают, но у нас такой вид, что чемпионат мира состоит из пяти этапов. И из этих пяти этапов каждое очко, которое набрал за все этапы, очень важное. Нельзя терять даже один балл, и по этой причине напряжение не падает. Да отстоять чемпионский титул было тяжело, но и заработать его тоже было тяжело. Поэтому большой разницы я не почувствовал.
— Вы в мотоспорте уже больше 20 лет, и можно сказать продолжили семейные традиции. Другие виды спорта не интересовали?
— Мой отец занимался в молодости на любительском уровне мотогонками, мотокроссом. Потом мой брат стал заниматься, он старше меня на семь лет. Мне было 4-5 лет, брат стал выступать и мой папа брал меня на гонки. Мы вместе ездили, и когда мне исполнилось семь, я начал пробовать. К другому не было интереса, потому что я с самого детства именно в этом спорте. Так что выбора у меня не было (смеется).
— На протяжении десяти лет призовая тройка по итогам чемпионата мира состоит из россиян. В чем секрет такого успеха?
— В России это более профессиональный вид спорта. У нас много гонок - есть личный и командный чемпионат России, чемпионат мира. За рубежом гонок меньше и они коммерческие. Наката у них нет, в России, например, чтобы попасть на чемпионат мира нужно попасть в первую пятерку на первенстве страны. А пробиться туда - очень тяжело, у нас сильная конкуренция.
— Вы титулованный спортсмен, есть ли еще вершины, которые вам бы хотелось покорить?
— Я не ставлю себе задачи кого-то переплюнуть по медалям или титулам, такого нет. Пока есть результат, пока получается ездить, буду это делать, а когда уже тяжело будет... Знаете есть такой гонщик Серениус, ему 67 лет, а он до сих пор рвется на чемпионат мира покататься. Я не думаю, что это хорошо. Если брать цели - у меня есть титул чемпиона мира в личном, в командном первенствах. Титул чемпиона России тоже есть, нет только чемпионата Европы. Но туда едут гонщики занявшие 6-7 места на чемпионате России, поэтому я на него не попадаю, так как езжу на мировые первенства. Почти все медали в копилке есть - задача минимум выполнена.
— В последний раз чемпионат мира по спидвею проходил в Алматы в начале девяностых годов. Смогут ли зрители увидеть интересную борьбу?
— Борьба будет в любом случае, повторю важно каждое очко. Думаю, она будет очень интересная, потому что для всех участников это новый трек, никто здесь раньше не выступал. 13 февраля у нас пройдет первая тренировка на "Медеу", будем смотреть как поведут себя наши мотоциклы. Гонка будет интересной для зрителей. Если остались такие болельщики, которые видели чемпионат еще в девяностых, то сейчас они увидят совершенно другой вид спорта. Потому что раньше были другие мотоциклы и стили езды. Могу сказать, что задачи одни - побеждать и выигрывать. Будем смотреть, как пойдет гонка, загадывать заранее не будем.
Добавим, что Даниил Иванов является двукратным чемпионом мира (2013, 2014) по мотогонкам в личном первенстве, пятикратным чемпионом мира в командном первенстве, неоднократным чемпионом России по спидвею. Напомним, что этап чемпионата мира по мотогонкам на льду пройдет на высокогорном катке "Медеу" 14 и 15 февраля. Участие в нем примут 18 мотогонщиков из восьми стран.
Источник: http://vesti.kz/motosport/200714/ (http://vesti.kz/motosport/200714/)
-
: mega-lada
Встреча Дани прошла в дружеской и неформальной обстановке. Пусть в этом году и без торта или двух, зато с песнями и танцами:good:
-
(http://fotoseif.ru/images/2015/03/s0ijpt3xe69oyav65tbi.jpg) (http://fotoseif.ru/images/2015/03/s0ijpt3xe69oyav65tbi.jpg.html)(http://fotoseif.ru/images/2015/03/zet8b1ad1xi6sblil7su.jpg) (http://fotoseif.ru/images/2015/03/zet8b1ad1xi6sblil7su.jpg.html)
-
(http://fotoseif.ru/images/2015/03/zet8b1ad1xi6sblil7su.jpg)[/url]
Несколько смущает цифра 1 на кубке...или это подарок Димке Колтакову от Тольяттинцев?
-
Несколько смущает цифра 1 на кубке...или это подарок Димке Колтакову от Тольяттинцев?
Для болельщиков Даниил всегда номер один:victory:
P.s. Тебя в этой теме точно ничего смущать не должно, остроумный ты наш)
-
Для болельщиков Даниил всегда номер один:victory:
P.s. Тебя в этой теме точно ничего смущать не должно, остроумный ты наш)
:rofl::rofl::rofl:Годный ответ...в конце грубоватый...иного именно от тебя и не ожидал...да и с какого я вдруг стал вашим?
-
:rofl::rofl::rofl:Годный ответ...в конце грубоватый...иного именно от тебя и не ожидал...да и с какого я вдруг стал вашим?
Каков вопрос таков и ответ, остроумный не наш (хотя никак мимо нас пройти не можешь):yes4:
-
Каков вопрос таков и ответ, остроумный не наш (хотя никак мимо нас пройти не можешь):yes4:
Скучно мне...у нас же межсезонье...так что где хочу там и хожу.
-
Скучно мне...у нас же межсезонье...так что где хочу там и хожу.
Ну тогда не придирайся к ответам)
-
Ну тогда не придирайся к ответам)
Так скучно же...песни,танцы где?
-
Подтвердолось снова. Умнейший всегда первый прекрашчает.
-
2004 год:
(http://s017.radikal.ru/i442/1503/e3/668a0fab5dd0t.jpg) (http://radikal.ru/fp/1b51a59520e94a51874ee8e93edab5ed)
(http://s018.radikal.ru/i501/1503/f3/f5572e85b945t.jpg) (http://radikal.ru/fp/fdf6f8d0661e429b8a65b90b27b3d584)
-
http://www.youtube.com/watch?v=BhQskH5tiS4#t=11 (http://www.youtube.com/watch?v=BhQskH5tiS4#t=11)
-
http://www.youtube.com/watch?v=BhQskH5tiS4#t=11 (http://www.youtube.com/watch?v=BhQskH5tiS4#t=11)
а вот и песни:friends:
-
Позавидовать так преданых болел. Молодцы!
-
http://www.youtube.com/watch?v=BhQskH5tiS4#t=11 (http://www.youtube.com/watch?v=BhQskH5tiS4#t=11)
Уфа до свидания...и улыбка с Даниного лица исчезла!:rofl::rofl::rofl:
Танцы хде?
-
Типичный TROLL снова отозвался. Не кормите его. Сам исчезнет.
-
Типичный TROLL снова отозвался. Не кормите его. Сам исчезнет.
Не исчезну поверь...а ты за мной следишь?
-
Уфа до свидания...и улыбка с Даниного лица исчезла!:rofl::rofl::rofl:
Танцы хде?
сам заткнешься али помочь?
-
забейте, выигрывать и то достойно не умеют)))
-
забейте, выигрывать и то достойно не умеют)))
Да неее, гонщики все достойны, только некоторые радоваться этому не умеют. Изза одного не стоит судить об остальных болельщиков. Пойми правильно.:friends: Мне кажется, его должны успокоить свои же. :yes4:
-
Да неее, гонщики все достойны, только некоторые радоваться этому не умеют. Изза одного не стоит судить об остальных болельщиков. Пойми правильно.:friends: Мне кажется, его должны успокоить свои же. :yes4:
а я и не про гонщика)))
-
Не исчезну поверь...а ты за мной следишь?
не считаю нужным отвечать тебе в ЛС, отвечу в открытом здесь!
Ты есть никто и звать тебя никак!!! Даня есть неоднократный Чемпион Мира!!!Чемпион и заслуживает особого отношения!!! Димка тоже чемпион. Лично я так к нему и отношусь! Молодец, заслужил!!! Но это не дает никому повода поносить других гонщиков!!!
Короче, не будь резиновым изделием №2!!!
-
http://www.youtube.com/watch?v=BhQskH5tiS4#t=11 (http://www.youtube.com/watch?v=BhQskH5tiS4#t=11)
Данька-молодец,профессионал и боец до мозга костей !!! :good::ok:
-
а вот и песни:friends:
По поводу чего банкет-то?:secret:
-
По поводу чего банкет-то?:secret:
В честь чемпиона и его семьи !!! :good:
-
Вот еще один крупный план
-
Вспомнилось..."Когда холод пытается меня захватить, я ищу свое сцепление в сердце льда" - Д.Иванов.
Увидимся в след. сезоне...
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YSeO0ReQwGE#t=19s
-
Вспомнилось..."Когда холод пытается меня захватить, я ищу свое сцепление в сердце льда" - Д.Иванов.
Увидимся в след. сезоне...
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YSeO0ReQwGE#t=19s
С Даней увидимся и в этом году! Успеха ему на гари!!! : mega-lada
А уж мы поболеем!!!:clapping::clapping::clapping:
-
По "Русскому экстриму" идет "Дневник чемпиона. Даниил Иванов".
Если где-то было - тапками не кидайтесь.
-
По "Русскому экстриму" идет "Дневник чемпиона. Даниил Иванов".
Если где-то было - тапками не кидайтесь.
Эх Слава,почему я так поздно увидел твой пост!:sorry: Видимо меньше 20 минут раз уже 5 реклама...:diablo: А может вот он шанс для спидвея на ТВ пробиться?
-
Эх Слава,почему я так поздно увидел твой пост!:sorry: Видимо меньше 20 минут раз уже 5 реклама...:diablo: А может вот он шанс для спидвея на ТВ пробиться?
Антон,я Рус Экс. лично лет восемь назад(а мож и раньше) притащил в Красногорс на мотолёд,они после этого с периодичностью вещают сюжеты про этот спорт...Так же ещё раньше я подтягивал Авто -плюс.
-
Антон,я Рус Экс. лично лет восемь назад(а мож и раньше) притащил в Красногорс на мотолёд,они после этого с периодичностью вещают сюжеты про этот спорт...Так же ещё раньше я подтягивал Авто -плюс.
заЯкал, заЯкал! :new_russian:
-
заЯкал, заЯкал! :new_russian:
Да ладно, маненько же, можно:thank_you:
-
Даня с Днюхой!!!
Только Вперед!!!
-
http://www.youtube.com/watch?v=ySPX11HcDhE
-
По "Русскому экстриму" идет "Дневник чемпиона. Даниил Иванов".
Если где-то было - тапками не кидайтесь.
Сегодня опять будет, а 16 и 17 октября-повторят.
-
Даниил Иванов: Будем стремиться к золоту
Многократный чемпион мира рассказал о задачах на зимний сезон и о том, что универсалы спидвея есть только в «Мега-Ладе».
В эти выходные финальной встречей личного чемпионата России в Тольятти открывается очередной сезон мотогонок на льду. Болельщики из Автограда и других городов нашей страны скрестили пальцы и надеются, что небесная канцелярия будет милосердна и все-таки позволит провести на СТК им. Анатолия Степанова одну из самых ожидаемых и представительных гонок этой зимы. В спортивном клубе «Мега-Лада» с фанатами солидарны и рассчитывают, что соревнования состоятся. На стадионе, во всяком случае, к гонкам все готово. Главное - чтобы, действительно, погода не подвела. Тем временем, наши корреспонденты встретились с одним из лидеров ледовой «Мега-Лады» Даниилом Ивановым и расспросили его о том, чем отличается летний спидвей от зимнего, какие задачи решают гонщики на сборах и чем порадуют спортсмены болельщиков в сезоне 2015-2016 годов.
- Даниил, где проходили предсезонные сборы? Какие задачи ставят спортсмены при подготовке к сезону?
- Сборы проходили в Кумертау. Несмотря на погодные условия, все запланированные тренировки состоялись. Цели и задачи всегда одинаковые. «Мега-Ладе» и гонщикам лично нужны только первые места. Это наивысшая цель, для достижения которой мы проводим работу в том числе в ходе подготовки к сезону. Работа эта комплексная. Какие-то новшества вносятся в технику, происходит настройка мотоцикла, пробуются различные «фишки». Плюс после полугодового перерыва спортсмены вспоминают технику езды на ледовом треке и проверяют новые настройки.
- А универсалам, которые выступают и летом, и зимой, в этом отношении не проще?
- Это обманчивое мнение. Гарь и лед - разные виды спорта, от мотоциклов до техники езды. Поэтому универсальность ничего не дает, кроме поддержания физической формы. Да и спортсменов-универсалов у нас, по-моему, всего четверо: Игорь Кононов, Миша Литвинов, Ваня Большаков и я. Все - из «Мега-Лады». Других таких гонщиков, если не ошибаюсь, в России нет.
- Стартует финал личного чемпионата России, затем -? личный чемпионат мира. В прошлых сезонах твоим главным конкурентом в них был Дмитрий Колтаков. Это противостояние как-то на тебя влияет?
- Я бы не сказал, что только с Димой Колтаковым у нас есть противостояние. Личный чемпионат России - турнир непредсказуемый, всегда может что-то поменяться. То же самое - чемпионат мира. Поэтому и настрой всегда одинаковый. Кто бы ни был главным соперником, ты делаешь все от тебя зависящее, выкладываешься на все сто. Только иногда все получается, а иногда нет.
- В феврале в Тольятти снова пройдет финал командного чемпионата мира. Кто представит сборную России?
- Этого сейчас сказать никто не сможет. Сборная формируется по результатам личного чемпионата страны. Кто занимает в нем первое, второе и третье место, тот и получает место в сборной. Также по итогам ЛЧР решается, кто едет на личный чемпионат мира, а кто выступит на чемпионате Европы.
- Россия много лет удерживает звание сильнейшей ледовой державы. Чем объясняется незыблемость нашей сборной?
- В России высокая конкуренция между гонщиками за попадание в сборную - более 50 человек. У иностранцев такого нет. К тому же в России гораздо больше гонок проходит, поэтому спортсмены имеют лучший накат. Но главное - конкуренция. В сборную попадают действительно сильнейшие.
- В прошлом году личный чемпионат мира по ледовому спидвею вернулся в Казахстан. Там были какие-то неожиданности для спортсменов?
- Главным сюрпризом для нас стал стадион «Медео», расположенный высоко в горах. Его местоположение повлияло на работу техники. Ветераны, которые раньше там выступали, предупреждали об этом. И действительно, когда мы приехали, то поняли, что с настройками моторов что-то не то, что мотоциклы не едут так, как в обычных условиях.
- В «Мега-Ладе» в мотогонках на льду есть и взрослые гонщики, и юниоры. Старшие спортсмены помогают молодежи советами, настройками и т. д.?
- Само собой. Конечно, для этого в команде есть также тренер и механики. Но и мы, если есть время, смотрим, как тренируются наши юниоры, как выступают, что-то подсказываем. Хотя в процессе сезона мы нечасто видимся, потому что сборы и соревнования у взрослых и юниоров, как правило, не совпадают.
- Твой пала Валерий Иванов - главный тренер ледовой «Мега-Лады». Тяжело тренироваться и ездить под его присмотром?
- Не знаю, как ответить на этот вопрос, так как у меня в ледовых гонках другого тренера не было. Правда, если есть понимание, что тренер делает ставку в заезде именно на тебя, конечно, чувствуешь ответственность за это, знаешь, что в этой ситуации тебе надо сделать все возможное, а порой - и невозможное. Поэтому ответственность, в любом случае, есть, а вот о трудностях каких-то особенных ничего не могу сказать.
- Даниил, в ледовых мотогонках вообще и в «Мега-Ладе» в частности есть такое понятие как командная тактика?
- Как таковая командная тактика, конечно, присутствует. Но все зависит, как правило, от того или иного заезда. Если в заезде участвуют спортсмены одного уровня подготовки, одинакового класса, в этом случае применять командную тактику смысле не имеет. Потому что в такой гонке кто выиграл старт, кто раньше и быстрее остальных уехал и вышел в лидеры, тот и должен делать все возможное, чтобы его не догнали соперники. В такой ситуации, как правило, о напарнике уже не думаешь, он должен разбираться с конкурентами сам. Но бывают и такие заезды, где сразу видно, что одноклубники могут помочь друг другу. В этих ситуациях как раз и может применяться командная тактика езды. И для того чтобы заранее подготовиться к этому, мы с тренером еще перед гонкой изучаем сетку заездов, смотрим, кто с кем поедет и где кому можно чем-то помочь по ситуации.
- Ты как-то специально готовишься к соревнованиям, настраиваешься психологически?
- На каждый заезд, на каждую гонку настраиваюсь по-разному. Хотя в любом случае знаю всех соперников и заранее могу предположить, кто как поедет и с кем какую тактику и технику применять. В этом, в основном, и состоит настрой. Хотя заезд длится всего минуту. При этом ты можешь выиграть старт, а можешь и проиграть. Поэтому после старта сходу начинаешь применять тактические ходы, начинаешь думать, куда и как правильно заехать, где обогнать, где подождать и т. д.
- Важна ли для тебя и для команды поддержка болельщиков?
- Безусловно. Особенно это важно на домашнем стадионе. Как бы громко ни шумели моторы, мы все равно слышим, что происходит на трибунах, а они у нас в Тольятти 15-тысячные! А если даже не слышим, то, в любом случае, чувствуем и знаем, что нас поддерживают тысячи людей. Поэтому, в первую очередь, я благодарю болельщиков «Мега-Лады» за поддержку в летнем сезоне. Спасибо, что приходили на все наши гонки. К сожалению, у нас не все получилось в этот раз, но мы исправимся! К тому же, спидвей - это технический вид спорта, в котором может быть много сюрпризов, иногда таких, на которые и гонщики повлиять никак не могу. И, конечно же, хочу сказать большое спасибо всем болельщикам, которые поддерживают нас в мотогонках на льду. Спасибо за вашу любовь и веру в нас. Мы сделаем все, что можем и умеем, чтобы порадовать вас. В этом сезоне «Мега-Лада» ставит перед собой цель вернуть командное золото России. Будем к этому стремиться!
тольяттинский гонщик
фото: Площадь Свободы
Юлия Романенко, "Площадь Свободы"
-
Документальный фильм - Дневник чемпиона. Даниил Иванов (http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5166077)
-
Анастасия Нифонтова:
"Место встречи райдеров @redbull_rus это озеро Байкал. Чемпион мира по ледовому спидвею Данила Иванов и я. Кстати, сбылась моя мечта и я таки прокатилась на спидвейном Мотике!"
(http://images.vfl.ru/ii/1459146331/4a2538a3/12057009_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/4a2538a312057009.html)
-
Даниил по гари завязал?
-
Даниил по гари завязал?
Здесь http://m.vk.com/wall-29678582_153225 об этом Алексей Степанов говорит не много, где-то в середине. А так, очень интересное интервью, можно и все целиком послушать.
-
http://megalada.com/news/38/3/2016/399/
.По-прежнему под «мегаладовскими» знаменами будут выступать Даниил Иванов, Михаил Литвинов, Глеб Чугунов, Роман Лахбаум, Иван Большаков и Вячеслав Монахов.
-
Даниил Иванов: «Буду отвоевывать упущенное».
20 марта в Германии определилась судьба титула в личном зачете по ледовому спидвею FIM Ice Speedway Gladiators. Новым чемпионом стал россиянин Дмитрий Хомицевич, который лишь на последнем этапе завоевал «золото» личного зачета. Он всего на одно очко опередил своего напарника по команде «ЦСКА» Дмитрия Колтакова.
«Бронза» досталась Даниилу Иванову. Уроженец Каменска-Уральского провел не самый лучший старт сезона, поэтому оставшуюся часть чемпионата ему пришлось играть в догонялки с лидерами. К заключительному этапу Иванов уступал им пять очков, но в немецком Инцелле стал лишь третьим. Мы попросили гонщика поделится своими впечатлениях о сезоне 2015/16.
«Сезон выдался для меня самым сложным и самым нерезультативным за последние годы. Даже на чемпионате России ехал в перезаезде за третье место и, не доехав до финиша 50 метров, упал, сам не понимаю почему.
Чемпионат мира тоже с самого начала не задался. В Красногорске растерял много очков, дальше наверстывал, но в итоге хватило лишь на третье место. Хотя шанс подняться выше был. Перед последним этапом от лидера меня отделяло всего несколько очков. То ли не попал в настройки, то ли перенервничал, но в Инцелле тоже выступил неудачно. В итоге, взял только «бронзу».
Главное достижение сезона – наша команда вернула себе Кубок в командном чемпионате России. Это тоже очень важное для нас соревнование.
Что касается дальнейших планов, то сейчас я на Байкале, работаю над новым проектом для Red Bull. Подробностей пока не не раскрою, но съемки идут полным ходом. Провожу на льду по 12 часов в день. Следите за redbullcom, премьера ролика состоится уже в конце апреля.
В новом сезоне команде предстоит много работы: нужно отвоевывать упущенное. Начнем готовиться уже летом, надеюсь, смогу порадовать своих болельщиков новыми победами».
http://www.redbull.com/ru/ru/motorsports/stories/1331785247078/daniil-ivanov-2015-16-season-summary
-
Шаманские круги на льду Байкала
Спидвеист Даниил Иванов покорил крупнейший в мире спот для гонок на диком льду.
Двукратный чемпион мира по ледовому спидвею Даниил Иванов
и съемочная команда Red Bull Media House отправились на самое глубокое озеро в мире – Байкал, чтобы испытать чемпиона и его байк диким льдом. Даниил стал первым, кто прокатился на спидвейном мотоцикле по поверхности Байкала. И не просто прокатился, а устроил там настоящее ледяное шоу с участием местного шамана.
«Я давно мечтал побывать на Байкале, – говорит Даниил. – Мне посчастливилось не только увидеть это грандиозное озеро, но и приехать сюда с моим гоночным мотоциклом. Я всегда хотел вырваться за пределы гоночного трека – на большой лед, где нет заборов и оградительных мешков. А здесь такой простор, можно ездить, где захочешь. В истории российского мотоспорта еще никто не катал здесь спидвей. Я счастлив стать первооткрывателем!»
Даниил попал на Байкал в самое непредсказуемое время, когда лед едва сдерживает натиск весны. Реализация проекта с каждым днем становилась все опаснее: лед начал активно таять. Там, где ты еще сегодня с легкостью пролетаешь на полном газу, завтра можно упереться в непроходимую стену торосов или ледовых разломов. Погода также кардинально менялась по несколько раз в день. Утром был шквальный ветер, полдень грел ярким солнцем, воруя на глазах драгоценный идеальный лед, а вечер готовил снежную бурю.
Местные жители считают озеро живым организмом – он и кормилец, и место силы. По местным обычаям, любое дело здесь начинается с обряда уважения духов. Даниил отдал дань традициям, обратившись к шаману. Атлет принял участие в ритуале, чтобы защититься от опасных сюрпризов открытого льда.
Во время ритуала шаман совершал вращения по направлению солнца, а Даниил в такт ему выполнял поворот налево. В один момент динамика их вращения объединились в единый механизм. Смотри видео!
Видео по ссылке http://www.redbull.com/ru/ru/motorsports/stories/1331790990059/circle-of-shaman
(http://images.vfl.ru/ii/1461755652/3e38e500/12467038_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/3e38e50012467038.html) (http://images.vfl.ru/ii/1461755652/1b0269a3/12467039_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1b0269a312467039.html) (http://images.vfl.ru/ii/1461755652/10cb1d4e/12467040_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/10cb1d4e12467040.html) (http://images.vfl.ru/ii/1461755653/c6ff11fa/12467041_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/c6ff11fa12467041.html) (http://images.vfl.ru/ii/1461755653/eb8c53c4/12467042_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/eb8c53c412467042.html) (http://images.vfl.ru/ii/1461755653/0f52e347/12467043_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/0f52e34712467043.html)
-
После шамана с бубном грех не вернуть чемпионский титул!)))
-
После шамана с бубном грех не вернуть чемпионский титул!)))
При помощи сих мантр и Red Bull,всех соперников теперь оставит дааааалекооооо позади.....:secret::rofl:
-
Призывает в помощники Шаманов для реализации своих проектов по чемпионству в ледовом спидвее. После чемпионства 2013 и 2014 годов и второго места 2015 года, третье место 2016 года это падение. Все впереди. Время покажет и расставит все по своим местам. Ждем зимний сезон 2016-2017г.
-
Призывает в помощники Шаманов для реализации своих проектов по чемпионству в ледовом спидвее. После чемпионства 2013 и 2014 годов и второго места 2015 года, третье место 2016 года это падение. Все впереди. Время покажет и расставит все по своим местам. Ждем зимний сезон 2016-2017г.
Четыре года подряд на пьедестале личного Чемпионата Мира и это падение? Всем бы так падать. Или хотя-бы некоторым...
-
Сказка (по польски байка) на Байкале:
https://www.youtube.com/watch?v=eBDK_LwebQg
-
Сказка (по польски байка) на Байкале:
https://www.youtube.com/watch?v=eBDK_LwebQg
Про гарь такого не снять!:good:
-
отличная работа фотографов РБ,снимки на фоне замерзшей воду в ущелье-огонь,да еще умудрились моцик туда затащить
-
Четыре года подряд на пьедестале личного Чемпионата Мира и это падение? Всем бы так падать. Или хотя-бы некоторым...
Так то восемь...
-
Крутое видео снятое на озере Байкал, на камеру 4к, с разрешением на 2160р.4к. https://youtu.be/0tiW2sq_Zfs
-
09.05.2016 г.
(http://images.vfl.ru/ii/1462861039/90e371f9/12603031_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/90e371f912603031.html) (http://images.vfl.ru/ii/1462861039/cac10129/12603032_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/cac1012912603032.html) (http://images.vfl.ru/ii/1462861039/37a8f89b/12603033_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/37a8f89b12603033.html) (http://images.vfl.ru/ii/1462861039/dd6e2697/12603034_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/dd6e269712603034.html)
-
Чемпионский байк под микроскопом.
Даниил Иванов рассказал о своем мотоцикле, на котором он наматывал шаманские круги на Байкале.
У России давние спидвейные традиции. Наши пилоты являются многократными чемпионами соревнований по спидвею как в личном, так и командном зачетах. Одним из лучших представителей нашей школы считается Даниил Иванов – двукратный победитель и многократным призер чемпионата мира. В общей сложности у Иванова свыше 10 титулов.
Пилот выступает в ледовом спидвее, поэтому его мотоцикл специально подготовлен для этой дисциплины. Также он отлично подходит для езды по льду озера Байкал, что продемонстрировал Иванов. Даниил рассказал нам о технических особенностях своего байка, чем он отличается от мотоциклов других моточемпионатов и почему в спидвее заливают метанол вместо бензина.
- Чем отличается спидвейный мотоцикл от обычного кросс- или эндуро-байка?
- Это абсолютно разная техника. Во-первых, топливо разное (метанол и бензин). Во-вторых, у спидвейных мотоциклов открытое сцепление, а у кроссачей оно находится в едином с мотором картере. Рабочий ход амортизаторов моего мотоцикла меньше, передач в коробке – всего две (у кросс-эндуро байков – пять-шесть). Также есть разница в охлаждении: у нас оно воздушное, а не жидкостное. Тормозов на спидвейном мотоцикле нет, на льду они бесполезны и даже опасны. Стартера тоже нет. Мотоцикл прогревается специальным феном и заводится со внешнего стартера или «с толкача».
- Есть ли в мире производители, которые выпускают готовые мотоциклы для ледового спидвея? Кто делает это лучше всех?
- Есть фабрика в Чехии, которая продает готовые мотоциклы. Но для каждого спортсмена байк готовится индивидуально. Например, каждый райдер использует амортизаторы, которые подходят под его стиль езды. Моторы тоже дорабатываются индивидуально. Нельзя сказать, что кто-то делает лучше или хуже. Каждый делает мотоцикл под себя.
Формально мой мотоцикл называется «Ява». Но от «Явы» тут только мотор, остальные запчасти от разных производителей. Рама – голландская, амортизаторы и карбюратор – шведские.
- Чем отличаются мотоциклы для зимнего и гаревого спидвея?
- На гаревом байке вообще нет амортизаторов и передач, мотор – четырехклапаный. Он заточен для езды в заносе, так что двигатель закреплен в раме в сильно наклоненном вперед состоянии.
В мотоцикле для ледового спидвея используется двуклапанный мотор с двумя передачами. Спереди есть телескопическая вилка, сзади – амортизатор. Гонщики ездят в полулежачем состоянии, поэтому двигатель установлен вертикально. Ну и, конечно, шипованные колеса. В переднем колесе – от 125 шипов, в заднем – от 175. Длина каждого шипа составляет 48 мм, из покрышки торчит 28 мм.
Мой мотоцикл весит около 125 кг и предназначен исключительно для мотогонок на льду. Он может поворачивать только налево. Справа стоит низкая подножка, руль – заблокирован.
- Расскажи подробнее о двигателе твоего байка.
- Объем движка – 500 см. куб. Это одноцилиндровый мотор воздушного охлаждения с двумя клапанами. Мощность мотора составляет 55-60 л.с. Максимальная скорость по прямой, до которой он может разгонять байк – около 130 км/ч.
- Почему в спидвее используют метанол, а не бензин?
- Из-за степени сжатия мотора. С метанолом она намного больше, соответственно, из него можно получить больше мощности. В бак спидвейного мотоцикла помещается 3,5 л метанола, этого хватает на 8 кругов езды по треку или же на 3,5-4 км.
- Как часто нужно делать техническое обслуживание байка? Какие самые часто заменяемые детали и расходники?
- В первую очередь, нужно следить за мотором. После гонки-двух обязательно делаем сервис: осматриваем клапаны, поршень, кольца. Часто меняем диски сцепления, так как они быстро стираются и вздуваются. Резину также нужно часто менять: она работает максимум 2-3 гонки.
http://www.redbull.com/ru/ru/motorsports/offroad/stories/1331796712448/daniil-ivanov-bike-review
(http://images.vfl.ru/ii/1464162881/1edd8102/12784349_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1edd810212784349.html)
-
Весной этого года спидвеист Даниил Иванов покорил крупнейший в мире ледяной спот – озеро Байкал. На днях вышел фильм о съемках этого уникального проекта. В нем двукратный чемпион мира по ледовому спидвею Даниил Иванов и съемочная команда Red Bull Media House (студия Wind Channel) рассказывают о всех сложностях, с которыми столкнулись на диком льду.
http://www.redbull.com/ru/ru/motorsports/stories/1331807476882/red-bull-circle-of-shaman-backstage
-
20.07.2016 г.
(http://images.vfl.ru/ii/1469434000/c487624e/13500554_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/c487624e13500554.html) (http://images.vfl.ru/ii/1469434000/7921a2ac/13500555_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/7921a2ac13500555.html)
-
Даниил с гарью завязал или как?
-
Даниил с гарью завязал или как?
Ну если по чесноку, как гаревик он давно кончился. Просто агония затяжная получилась.
-
Чемпионат ПФО по мотокроссу (4-ый этап.) 14.08.2016 г. Ульяновск.
класс 250 куб.см. 10-ый результат.
(http://images.vfl.ru/ii/1471251263/2e9b1d22/13740518_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/2e9b1d2213740518.html)
-
Даниил Иванов – суперзвезда русского ледового спидвея, теперь спортсмен Furygan! Он тестирует новую экипировку для ледового спидвея, в которую Furygan, совместно с DuPont внедряет новый анти-перфорационный материал!
http://www.drivebike.ru/news/Ivanov_Furygan/
-
Даниил Иванов – суперзвезда русского ледового спидвея, теперь спортсмен Furygan! Он тестирует новую экипировку для ледового спидвея, в которую Furygan, совместно с DuPont внедряет новый анти-перфорационный материал!
http://www.drivebike.ru/news/Ivanov_Furygan/
Интересно в чем инновация новой экипировки?! Интересно было бы узнать о результатах исследованиях новой экипировки!
-
Интересно в чем инновация новой экипировки?! Интересно было бы узнать о результатах исследованиях новой экипировки!
Увидим-спросим.
-
Furygan, совместно с DuPont внедряет новый анти-перфорационный материал!
http://www.drivebike.ru/news/Ivanov_Furygan/
Ну то есть комбез будет сложнее проткнуть шипами, если я правильно понял.
-
Ну то есть комбез будет сложнее проткнуть шипами, если я правильно понял.
Да... особенно если под комбезом кольчужка.:good:
-
Ну то есть комбез будет сложнее проткнуть шипами, если я правильно понял.
Это что ж за материал, который не смогут проткнуть твердосплавные шипы?:wacko:
-
Это что ж за материал, который не смогут проткнуть твердосплавные шипы?:wacko:
Ну наверно не стопроцентно не проткнет но хотя бы уменьшить последствия такого.
-
Это что ж за материал, который не смогут проткнуть твердосплавные шипы?:wacko:
Это где Вы увидели твёрдосплавные шипы, их ещё в мировой практике нет. Вы наверное путаете слова твёрдосплавные и высокопрочные. Шипы изготавливают из легированной пружинной стали 60С2.
-
Это где Вы увидели твёрдосплавные шипы, их ещё в мировой практике нет. Вы наверное путаете слова твёрдосплавные и высокопрочные. Шипы изготавливают из легированной пружинной стали 60С.
Это да,твёрдый сплав очень хрупок на удар.
-
Это где Вы увидели твёрдосплавные шипы, их ещё в мировой практике нет. Вы наверное путаете слова твёрдосплавные и высокопрочные. Шипы изготавливают из легированной пружинной стали 60С2.
Легирование стали - это добавление в сплав дополнительных(легирующих) элементов. Цель - улучшение механических свойств. В том числе - повышение твёрдости.
Кстати, сталь 60С2А после закаливания имеет довольно высокую твёрдость. Более 60 единиц по Бринелю.
-
Легирование стали - это добавление в сплав дополнительных(легирующих) элементов. Цель - улучшение механических свойств. В том числе - повышение твёрдости.
Кстати, сталь 60С2А после закаливания имеет довольно высокую твёрдость. Более 60 единиц по Бринелю.
А какое это имеет отношение к Данилу Иванову?
-
А какое это имеет отношение к Данилу Иванову?
Косвенное. Вот твой пост - действительно никакого.
-
Косвенное. Вот твой пост - действительно никакого.
Только не надо переходить на личности.
Блеснули эрудицией и ладно.
-
Только не надо переходить на личности.
Блеснули эрудицией и ладно.
Да я, собственно, не против поговорить про Даниила Иванова. Начинай.
-
ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ,ДАНЬКА ! БУДЕМ СКУЧАТЬ БЕЗ ТЕБЯ !!!
[ATTACH]11949[/ATTACH]
-
ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ,ДАНЬКА ! БУДЕМ СКУЧАТЬ БЕЗ ТЕБЯ !!!
[ATTACH]11949[/ATTACH]
Да досадно однако, скорейшего выздоровления
-
Да досадно однако, скорейшего выздоровления
Скорейшего выздоровления Даниилу!!!
-
ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ,ДАНЬКА ! БУДЕМ СКУЧАТЬ БЕЗ ТЕБЯ !!!
[ATTACH]11949[/ATTACH]
Какой диагноз?
-
Жаль Даню, сезон закончил наверное, да вообще он у него как то не заладился.
-
Какой диагноз?
Светлана популярней объяснит,Даня летел вместе с ними домой.
-
А может еще и успеет восстановиться
-
Какой диагноз?
акромеально ключичный отросток оторвал. инфо от ивана(http://s018.radikal.ru/i522/1702/a0/6a8059d293fc.jpg)
-
Даня лечись , этот сезон не последний!!!
-
акромеально ключичный отросток оторвал. инфо от ивана
А проще,что из этого следует ??? :help:
-
А проще,что из этого следует ??? :help:
http://www.ortomed.info/articles/travmatologiya/verhnyaya-konechnost/razryv-akromialno-klyuchichnogo-sochleneniya/
-
http://www.ortomed.info/articles/travmatologiya/verhnyaya-konechnost/razryv-akromialno-klyuchichnogo-sochleneniya/
Почитал, ничего хорошего, дай Бог, до следующего сезона восстановится.
-
http://www.ortomed.info/articles/travmatologiya/verhnyaya-konechnost/razryv-akromialno-klyuchichnogo-sochleneniya/
Ммммдаа....хорошего мало.....
-
Интересно в чем инновация новой экипировки?! Интересно было бы узнать о результатах исследованиях новой экипировки!
Поинтересовался сегодня у самого спортсмена. Сия компания,обеспечивает,какой-то амуницией французскую армию,а кевлар,отличается от других,особым материалом,более стойким на прокол.Так,как-то !
-
Поинтересовался сегодня у самого спортсмена. Сия компания,обеспечивает,какой-то амуницией французскую армию,а кевлар,отличается от других,особым материалом,более стойким на прокол.Так,как-то !
Кевлар производится на фабрике в Швейцарии , именно там его закупает WACO и мы .Поляки нашли более дешевый вариант "кевалар" , скорее всего в Китае. Разница в качестве огромная.
-
Кевлар производится на фабрике в Швейцарии , именно там его закупает WACO и мы .Поляки нашли более дешевый вариант "кевалар" , скорее всего в Китае. Разница в качестве огромная.
Подробностей не знаю,сам Данька объяснял.
-
Кевлар производится на фабрике в Швейцарии , именно там его закупает WACO и мы .Поляки нашли более дешевый вариант "кевалар" , скорее всего в Китае. Разница в качестве огромная.
Я именитых и денежных спортсменов видать кевлар высшего качество.
А для простолюдов - китай, который после падения одно название "кевлар".
-
Подробностей не знаю,сам Данька объяснял.
[ATTACH]12019[/ATTACH]
:victory::victory::victory:
-
Кевлар производится на фабрике в Швейцарии , именно там его закупает WACO и мы .Поляки нашли более дешевый вариант "кевалар" , скорее всего в Китае. Разница в качестве огромная.
Дешевый, чаще всего менее качественный продукт, а в таком виде спорта безопасность превыше всего и здоровье ни за какие деньги потом не купишь, не дай Бог, конечно!
-
Кевлар производится на фабрике в Швейцарии , именно там его закупает WACO и мы ...
А что, в России, для гражданских, не продают материал из кевларовой нити? Вон ведь как нам по TV рассказывают о преимуществах защитных костюмах и предметах для спецслужб и армии из отечественной кевларовой нити!?
-
А что, в России, для гражданских, не продают материал из кевларовой нити? Вон ведь как нам по TV рассказывают о преимуществах защитных костюмах и предметах для спецслужб и армии из отечественной кевларовой нити!?
В России кевларом называют совсем другой материал. То, что производят у нас, используют только в производстве многослойных бронежилетов.И эта ткань скорее похожа на стекловолокно...
-
В России кевларом называют совсем другой материал. То, что производят у нас, используют только в производстве многослойных бронежилетов.И эта ткань скорее похожа на стекловолокно...
Геннадич, кевлар - это общее название нескольких марок ткани из одного материала. Вероятно, в России производят не ту марку, которая нужна вам, но, тем не менее, это тоже кевлар.
-
Вот такая ткань производится в России и называется кевларом. Используется в изготовлении бронежилетов.
(http://s04.radikal.ru/i177/1702/f1/8475694411c2.jpg) (http://radikal.ru)
-
Вот такая ткань производится в России и называется кевларом. Используется в изготовлении бронежилетов.
(http://s04.radikal.ru/i177/1702/f1/8475694411c2.jpg) (http://radikal.ru)
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Кевлар
Тут даже мотогонки упоминаются )))
-
Всегда удивлялся, когда теоретик вступает в спор с практиком)))Ну ладно, вам видней. Я -пас
-
Всегда удивлялся, когда теоретик вступает в спор с практиком)))Ну ладно, вам видней. Я -пас
Да я ж тебе не замечание пытаюсь сделать ))), так, самому интересно стало.
-
Операция прошла успешно. Месяц реабилитации и возвращение в спортивный режим. Огромное спасибо моим партнёрам и друзьям.
(http://images.vfl.ru/ii/1492283285/a5ce32a7/16870308_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a5ce32a716870308.html)
-
Операция прошла успешно. Месяц реабилитации и возвращение в спортивный режим. Огромное спасибо моим партнёрам и друзьям.
(http://images.vfl.ru/ii/1492283285/a5ce32a7/16870308_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a5ce32a716870308.html)
Выздоравливай и возвращайся,чемпион !!!!!!!! :ok:
-
Даниил, скорейшего возвращения к победам! Ты - лучший!
-
Операция прошла успешно. Месяц реабилитации и возвращение в спортивный режим. Огромное спасибо моим партнёрам и друзьям.
(http://images.vfl.ru/ii/1492283285/a5ce32a7/16870308_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a5ce32a716870308.html)
Кто поближе к телу чемпиона, в каких краях Даня поправлял здоровье?
-
Кто поближе к телу чемпиона, в каких краях Даня поправлял здоровье?
В Испании.
-
Судя по фото, мне кажется, это Барселона, точнее даже район Барселонета и площадь Колумба. Эмиль же тоже реабилитацию в Барселоне проходил.
-
Даня , Ваня с Днюхами!!!!!!
-
5 ноября в программе "Своя игра" на нтв был вопрос про Даниила Иванова, может кому - то интересно https://www.youtube.com/watch?v=WF06hAtCWAk на 11 минуте 20 секунде просмотра
-
Сегодня на радио СпортФМ был ролик про Даню, где-то на минуту-полторы!!!
-
ДЕВЯТИКРАТНЫЙ ЧЕМПИОН МИРА ПО МОТОГОНКАМ НА ЛЬДУ ДАНИИЛ ИВАНОВ – В ПРЯМОМ ЭФИРЕ «ПИТ-СТОП ШОУ» НА СПОРТ FM ТОЛЬЯТТИ!
В минувшие выходные мегаладовец Даниил ИВАНОВ выиграл в составе сборной России командный чемпионат мира по мотогонкам на льду. Как прошли соревнования в Шадринске? Чего ждать от финала №2 личного чемпионата мира, который состоится в Тольятти 17 и 18 февраля?
14 февраля с 14 до 15 часов (с 13 мск) в прямом эфире программы «Пит-стоп шоу» на Спорт FM Тольятти (95,5 ФМ) об этом и не только мы поговорим с 9-кратным чемпионом мира по мотогонкам на льду Даниилом ИВАНОВЫМ. Свои вопросы вы можете оставлять в комментариях к этому сообщению (в группе https://vk.com/sportfmtlt).
Телефон прямого эфира: (8482) 509-955.
Автор самого интересного, по мнению Даниила ИВАНОВА, вопроса станет обладателем приза – СЕРТИФИКАТА НА ПОЛУЧЕНИЕ ПИЦЦЫ!
-
https://www.facebook.com/100013712971163/videos/390028244797605/
-
Чемпион мира по ледовому спидвею в Воронеже: «Наши мотоциклисты – лучшие на планете»
Чемпион мира по ледовому спидвею Даниил Иванов встретился с воронежцами в рамках празднования 100-летия ВГУ в субботу, 15 сентября. Атлет рассказал студентам об опасности своего вида спорта, сравнил популярность мотогонок в России и Европе и объяснил, почему у его мотоцикла нет тормозов. Корреспондент РИА «Воронеж» собрал самые интересные цитаты лучшего спидвей-гонщика планеты.
О начале карьеры
– Лет в пять или шесть я уже ездил на мопеде «Дельта». Пошел в спортшколу, начинал с мотокросса – это гонки на грунте по замкнутой трассе с естественными и искусственными препятствиями. Им я занимался до 15 лет, потом ушел в гаревый спидвей (соревнования на овальной трассе с гаревым покрытием. – Прим. РИА «Воронеж») и мотогонки на льду. Это хорошая база для начала карьеры, школа, многие с этого начинают. Позанимаешься им – будешь хорошо чувствовать мотоцикл. А потом с возрастом понял, что надо учиться чему-то новому, развиваться. Я попробовал ледовый спидвей. Некоторое время летом соревновался на гаревом покрытии, зимой – на льду. А два года назад я закончил с гаревым спидвеем, в России осталось мало команд, ради результатов пришлось бы уезжать в другую страну.
Об особенностях спидвейного мотоцикла
– Мотоцикл должен весить не менее 110 кг, у меня он весит 119 кг. Требований много. Объем двигателя – не более 500 куб. см. В моторе – обязательно два клапана. Нельзя ставить титановые запчасти. А вот амортизаторы каждый ставит сам под себя. Наши мотоциклы, можно сказать, из серии «собери сам». Рамы голландские, амортизаторы шведские, моторы чешские, трубы и сцепление английские. Все это заказываешь и собираешь с механиками в гараже. Тормозов на мотоцикле вообще нет. Это не нужно. У нас есть ручка газа. Открываешь – ускоряешься. А когда закрываешь, мотор сам тормозит твои колеса. Перед поворотом закрываешь ручку лишь частично, чтобы сбросить скорость.
Мотоцикл в спидвее, кстати, работает не на бензине, а на метаноле. Это метиловый спирт, он очень вредный. Были люди, которые пытались его пить. Глотнешь 30 г – слепнешь. А если выпить 50 – все, спасти человека шансов нет. Покрышки наших мотоциклов – особенное дело. Мы ездим на старой резине, которую выпустили в восьмидесятых, такой больше не делают. Она не теряет эластичности на морозе. И из-за дефицита старой резины каждая покрышка обходится примерно в 500 евро.
О подготовке мотогонщиков
– Как таковых тренировок нет. Есть сборная России – 16 человек. В конце ноября они собираются, начинается предсезонная подготовка длиной примерно в десять дней. А потом начинаются гонки. Тренироваться между ними нереально, потому что соревнования проходят по выходным, а все время между ними занимает переезд из одного города в другой. В пятницу, субботу и воскресенье ты в Благовещенске, а на следующих выходных ты уже выступаешь в Уфе или Тольятти. Так что на тренировки времени просто не бывает.
О господдержке мотоспорта
– Государство поддерживает мотоспорт. В Самарской области есть клуб «Мега-Лада», это бюджетная организация. А клуб предоставляет мотоцикл, зарплату гонщикам и механикам, оплачивает командировки на соревнования. Весь бюджет просчитывается до начала сезона. Спортсмен определяет, сколько ему нужно на подготовку к сезону, потом согласует это с руководством. На эти средства ты заказываешь запчасти и все, что тебе нужно. А выступаем на тех же открытых стадионах, на которых проходят соревнования по конькобежному спорту.
О том, почему русские гонщики – лучшие в мире
– Чемпионат мира – это соревнования 18 быстрейших гонщиков планеты. Россия на нем имеет квоту в пять спортсменов. Мы в хороших отношениях с иностранными гонщиками, общаемся, помогаем им при необходимости. Зарубежные спортсмены часто приезжают в Россию на сборы, потому что здесь зима начинается намного раньше. Они очень довольны тем, что могут тренироваться вместе с русскими. Ведь чемпионат России – самая сильная гонка в мире. В нем участвуют 16 русских гонщиков, а наши мотоциклисты – лучшие на планете. Мы профи, а за рубежом нет клубов, гонщики занимаются спортом сами для себя. Тебе никто не платит из бюджета, ты сам за себя. Купил запчасти – сам же в гараже и собрал мотоцикл из того, что есть. Из-за этого мотоспортом занимается меньше людей, соответственно – ниже уровень конкуренции. Честно скажу – оказаться в пятерке лучших на чемпионате России труднее, чем попасть в пятерке лучших на чемпионате мира. Иностранцы тянутся за нами, пытаются научиться чему-то.
О травмоопасности мотоспорта
– Наш вид спорта травмоопасен. Самый тяжелый случай и так понятен – это летальный исход. В 1993 году российский гонщик Николай Нищенко упал и врезался в бетонную стену, он погиб. Переломы случаются, сильные ушибы. Но особенно частый случай – рваные раны. У меня есть шрамы от них. Бывает, на повороте под тебя попадает соперник, и его мотоцикл режет тебе руку или ногу. Ты даже не падаешь, а просто сходишь с дистанции.
Я свою травму, от которой остался шрам, получил в 2005 году. Я тогда впервые попал на чемпионат мира, и через две недели после получения повреждения у меня был полуфинал. Рука и нога были порезаны. Я пролежал неделю в больнице и улетел в Германию, где должны были пройти соревнования. Неделю я катался на велосипеде, чтобы разработать ногу. Перед гонкой я пришел на медицинский контроль, у меня тогда даже швы не были сняты. И врач заставил меня приседать и отжиматься. Видимо, знали, что у меня травмы, и не хотели допускать до гонки. Но я сквозь слезы отжался, поприседал и потом попал в финал. Было очень тяжело, потому что мы постоянно используем одну ногу для поворота. При езде ты держишь ее на весу в согнутом положении, а у меня мышцы были перерезаны, нога очень уставала.
О «девичьих» видах спорта и личной жизни
– Я никогда не встречал девушек в ледовом спидвее. В мотокроссе они есть, но их мало. На мой взгляд, технические мотоциклетные виды спорта – не женское дело. Для девушек хороши гимнастика, плавание. А мотоспорт портит фигуру, ноги и руки совсем другие становятся. Ну и личная жизнь оказывается под угрозой.
Когда я занимался и гаревым, и ледовым спидвеем, я все время был на соревнованиях, жена даже подсчитала, что за весь срок ее беременности я пробыл с ней рядом в сумме 33 дня. А теперь я сосредоточился на ледовом спидвее, летом занимаюсь общефизической подготовкой, а с наступлением холодов начинаются сборы. Так что летом я почти все время рядом со своей семьей.
О городах России, в которых развит мотоспорт
– На Урале мотоспорт очень хорошо развит. Там и мотокросс, и ледовый спидвей поддерживают. В региональных бюджетах есть статьи на поддержку клубов, школ. В Свердловской области есть очень серьезные большие спортшколы, у нас в Тольятти отличная детско-юношеская школа, там занимаются около 100 детей. Они лет с пяти ездят на специальных маленьких мотоциклах. Научившись азам, они выбирают, в какой из видов мотоспорта им переходить. Я родился в Каменске-Уральске, у нас часто отцы-мотоциклисты приводят своих детей в секции. У меня самого и отец, и старший брат много лет отдали мотоспорту. И когда дети подрастают, это превращается в какую-то семейную конкуренцию, все это влияет на развитие.
О популярности ледового спидвея
– Несмотря на то что наши гонщики являются лучшими в мире, я не могу назвать мотоспорт очень популярным в масштабе страны. Еще в 80-х в стране было две лиги, то есть 15-18 команд. А сейчас команд четыре. Просто раньше мотоспорт был массовым, многие рассматривали его как способ проведения досуга. А сейчас ты понимаешь, что гонки – твоя работа. Ты профессионал. И из-за того, что все это затратно, количество команд уменьшилось. В моем городе люди узнают меня в лицо. Но в других регионах такого нет, ведь спидвей в отличие от хоккея и футбола редко показывают по телевизору. Хотя я считаю, что у нас зрелищный, быстрый и динамичный вид спорта. Хочется, чтобы интерес был выше.
У нас в стране гонки проходят регулярно, а в среднестатистической европейской стране – раз в год. Там продажа билетов за 30-50 евро на мартовское событие начинается в январе. И билеты разбирают недели за две максимум. А в России 2-3 тыс. на стадионе вместимостью в 15 тыс. – это норма. Иногда выходишь на построение, смотришь на пустоты на трибунах, и стыдно становится. Хотя я понимаю, что сидеть на стадионе в –20 градусов не всем захочется. Приходят настоящие преданные этому виду спорта болельщики.
Справка РИА «Воронеж»
Даниил Иванов – мотогонщик, атлет Red Bull. Родился в Каменске-Уральском в 1986 году. С семи лет стал заниматься мотоспортом, пойдя по пути отца и старшего брата. Уже в 15 лет стал чемпионом России по мотокроссу. После этого перешел в гаревый и ледовый спидвей, в 16 лет дебютировал во всероссийских соревнованиях среди юношей. В 2011 году завоевал «серебро» личного чемпионата России. Соревновался в польских и шведских лигах.
Иванов – восьмикратный чемпион России по спидвею в командном зачете, двукратный чемпион мира в личном зачете и семикратный – в командном. В 2012 и 2014 годах его признавали лучшим гонщиком России.
https://m.riavrn.ru (https://m.riavrn.ru/news/chempion-mira-po-ledovomu-spidveyu-v-voronezhe-nashi-mototsiklisty-luchshie-na-planete/)
-
Сезон открыт :good:
(http://images.vfl.ru/ii/1542799358/10eb77a5/24294991_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/10eb77a524294991.html) (http://images.vfl.ru/ii/1542799358/fd37dbf7/24294992_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/fd37dbf724294992.html)
-
Очередной выпуск программы "Мега-Лада.Рожденные побеждать"
Герой программы - Даниил Иванов.
https://vk.com/videos-29678582?section=album_41597535&z=video-111317253_456239126%2Fclub29678582%2Fpl_-29678582_41597535
-
(https://c.radikal.ru/c18/1901/39/3f6d5ff2a395.jpg) (https://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d23/1901/91/d6a23b583401.jpg) (https://radikal.ru)
(https://a.radikal.ru/a11/1901/6e/167b6c001ea0.jpg) (https://radikal.ru)
(https://b.radikal.ru/b07/1901/99/8ea30dc09a5b.jpg) (https://radikal.ru)
-
url=https://radikal.ru](https://d.radikal.ru/d01/1901/e5/895f3d945d66.jpg)[/url]
(https://c.radikal.ru/c13/1901/f8/1d58bd0fddb4.jpg) (https://radikal.ru)
(https://d.radikal.ru/d31/1901/72/54b5d5333c37.jpg) (https://radikal.ru)
-
За окном уютного кафе у подножья высокогорного катка «Медеу» в Алматы валит снег. Хлопьями. Снежками. Потрескивает камин, ароматно пахнет кофе. А мы с российским мотогонщиком, 7-кратным чемпионом мира по спидвею на льду в командном зачете и 2-кратном – в личном, Даниилом Ивановым, говорим о гонках, о технике и обо всем, что около…
— Такой снегопад… Если завтра будет так валить, это не помешает гонке?
— Абсолютно! Снег не мешает, он даже не успевает залеплять визор. А вот ветер – отвлекает, особенно, когда он – сильный и колышет стартовую ленту. Очень сложно сосредоточиться в такой момент.
— Сегодня – тестовые заезды, завтра – гонка. Мотоциклы уже адаптировали к иному, горному, давлению и слегка разряженному воздуху?
— Да, конечно. Сложно все отстроить было лишь в первый год, когда этот лед был для нас новым. Сейчас все по накатанной: жиклер поменяли, звезду на моторе и на заднем колесе поменяли – и все, техника готова. Нам везет – у нас нет сложных компьютерных настроек, все руками.
— Давай сразу о серьезном: мотоциклы. Расскажи о них…
— Тут разговоров может выйти на пару часов, если вдаваться во все подробности (смеется). Каждый мотоцикл сделан под своего гонщика, под его предпочтения. Менются амортизаторы, моторы, рамы… Например, все российские топовые гонщики едут на голландских рамах – и этот выбор обоснован: они жестче и более износостойкие. У меня, к примеру, стоят спереди амортизаторы Öhlins, сзади — чешские Highteck. Моторы «Ява» — у всех, однако «внутренности» также каждый подбирает себе сам: титан или что-то еще.
— Но все – жестко по регламенту?
— Регламент, конечно, есть. Например, те же титановые запчасти нам разрешили ставить всего 3 года назад. Кроме того, регламентируется и все мотоцикла – минимум 110 кг. И если не высверливать лишних дырочек, то вполне можно в нем удержаться. Мой мотоцикл весит 115 кг, ниже я никак не могу спуститься. Но на то есть причины – у меня стоит тяжелая вилка Öhlins и новая 2-скоростная коробка передач. Плюс 70 кг моего «живого» веса и 20 кг экипировки – вот и считай.
— Какая резина стоит на «боевых» мотоциклах?
— Ты не поверишь, я езжу исключительно на резине, которую перестали выпускать примерно в середине 80-х. Был когда-то такой бренд «Барум», чехословацкий. Ребята делали резину специально для ледового спидвея – «лысую», без шашек, жесткую. Раньше, в 80-е, к нам ее вагонами привозили вместе с тренировочным мотоциклами ДОСААФа и что только с ней не делали – жгли, увозили бани топить и т.д. Сейчас бы такой вагончик заполучить…
— Как же вы находите ее?
— С миру по нитке. То там, то здесь всплывают баллоны, но это, конечно, удовольствие не из дешевых – около 500 евро за 1 покрышку. И не факт, что она – хорошая, лет-то ей много, а на хранении зачастую никто не заморачивается. Бывает так, что покупаешь, «забиваешь», накачиваешь, и она — все…
— «Забиваешь»?
— Это профессиональный жаргон (улыбается). Мы колеса шипуем сами, даже отметок на резине нет – берешь циркуль и пошел размечать. 175 шипов на заднее колесо, 120 – на переднее.
— Вылет шипа?
— 280 мм.
— Производитель?
— Они разные: Россия, Швеция, Чехия…Есть шипы облегченные, что положительно влияет на вес мотоцикла. Но их минус – они гораздо легче обламываются, а перебортовывать резину желательно как можно реже.
— Сколько колес уходит на 1 гонку?
— На одном колесе можно проехать 3-4 гонки, если не происходит ничего сверхъестественного. А потом настает момент «пересыпания» колеса. Еще один профессиональный термин (улыбается). Вот ты «забил» колесо, берешь камеру, валяешь ее в тальке. Эту камеру вставляешь в еще одну, наполовину срезанную камеру, которая также обсыпана тальком (мы ее называем «шубой»). Тальк для того, чтобы резина не натиралась и скользила между собой. После 3-4 гонок нужно разбортовать колесо и повторить процедуру. Так резина живет гораздо дольше.
— Есть ли альтернатива «Баруму»? Ведь может статься и так, что шины закончатся…
— Конечно, есть. Но не так много: завод «Митас» в Чехии (они делают мотоциклетные покрышки для мотокросса и спидвея) и «Мифа» (но ее не особо жалуют гонщики). Но первая тройка россиян стабильно едет на «Баруме».
— На ваших мотоциклах, как и на всех для спидвея, нет тормозов. В чем первопричина?
— Трусы придумали их (смеется). На самом деле, если вдруг решат поставить нам тормоза, то через руль будут летать постоянно – от инстинктов никуда не деться. Да и зачем они? Газ закрыл, вал тормозит. Все.
— Логично. Но эти мотоциклы мало что без тормозов, они и ездят не на бензине…
— Верно. Наше топливо — метанол, метиловый спирт. Опасная вещь: выпил 30 грамм – ослеп, 50 грамм – все, «крякнул». Одного бака хватает заезда на три. Но иногда гонщики перестраховываются – после остановки гонки (фальстарт или авария) доливают метанол. И в этом есть логическое зерно — вдруг шланг слетит в заезде, а у тебя — полбака. Был бы полный – хватило бы, чтобы доехать гонку.
— Какова максимальная скорость на треке?
— Она напрямую зависит от самого трека. Например, в Подмосковье есть трек вокруг поля по хоккею с мячом. Оно – здоровенное, в поворотах мотоцикл едет не лежа, а полулежа, потому что иначе можно просто уехать вовнутрь. И там на чистом льду первых заездов развивается скорость до 130 км/ч. Здесь, на «Медео» стандартный овал (мы буквально на прошлой неделе гоняли точно на таком же, только не высокогорном, в Уфе), и разогнаться можно примерно до 90-100 км/ч.
— А какой твой любимый трек? За годы в спидвее явно такой появился…
— Знаешь, нет… Как такового любимого трека нет. А вот нелюбимый был, до этого года, – мой домашний, в Каменске-Уральском. Короткие прямые, острые повороты – у меня на нем ничего не получалось, я никак не мог найти оптимальную траекторию и победить там. Но в этом году смог. И именно на нем стал чемпионом России. Так что теперь я даже не знаю, как к нему относиться, не понял пока.
— Хорошо, трека любимого нет, но памятная победа – уж точно должна быть!
— Есть такая. Это – моя самая первая победа на Кубке России в 2004 году. Тогда мне было 18 лет, и я был одним из самых молодых на этой гонке. Все мои соперники – уже именитые и титулованные: чемпионы мира, многократные участники различных чемпионатов… Но я смог их победить. Еще одна памятная победа – на Чемпионате мира. Тогда я обогнал классного российского гонщика Николая Красникова, действующего чемпиона. И это было действительно круто.
— Какие отношения у вас внутри команды? Ведь помимо нее есть и личный зачет, где все друг друг соперники…
— Конечно же, мы все хорошо общаемся и даже дружим. Например, с Димой Хомицевичем мы знакомы с 7-летнего возраста – мы вместе пришли в мотокросс. Но в плане гонок – мы не говорим об улучшениях своих мотоциклов, о тактике. У каждого свой механик, свои моторы, свои доработки… Это и есть здоровая конкуренция.
— А что европейцы, боятся вас?
— Нет, не думаю, что нас боятся. Сейчас стало ездить интереснее – появилась шведская молодежь, совершенно «отбитая» — газ держат, борьбу навязывают. Это хорошо (улыбается).
— Спидвей – спорт травмоопасный: скорости, лед, падения, шипы… Какие травмы самые частые?
— Рваные, контактные, резаные – их очень сложно избежать, особенно при падении или «свалке» из нескольких мотоциклов. Помните, два года назад здесь, в Алматы, в первом заезде (перед тем, как лег густой туман, гонку остановили) гонщик улетел в тюки с сеном? Это был я. Тогда травма была серьезной – я оторвал ключичную мышцу, без операции не обошлось. Зато, пока зашивали это плечо, из второго убрали пластину. Ну чтобы два раза под наркоз не ложиться…
— Да уж… А были ли в истории спидвея смертельные случаи?
— Были. Причем, не так давно, на коммерческой гонке в Швеции. Мы там тоже были. Трек проходил на маленьком хоккейном поле, ограждения вокруг также стояли не безопасные. Шведский мотогонщик, немолодой уже, сорвал переднее колесо и влетел в ограждения головой… Кроме того, было несколько подобных случаев и в Голландии, в 90-х годах.
— Задумываетесь об этом, когда выходите на старт?
— Нет. Иначе зачем тогда заниматься спидвеем?
— Но хоть какие-то эмоции есть? Перед стартом или во время гонки?
— Во время заезда нет никаких эмоций. Настрой всегда один, на победу, на максимальный результат. Но это гонка – как сложится, никто не знает. И есть максимальная сосредоточенность на задаче. А они – просты. Едешь первым – угнать подальше, вторым и дальше – выбрать единственную верную траекторию, чтобы обогнать соперника, перекрыть ему движение и удержать позицию. Только холодный расчет, никакой злости. Конечно, бывает и страшно, и тремор, и волнение. И опыт, и накат тут не причем. Вот недавно был случай: этап командного чемпионата России, у нас равенство по очкам с командой Уфы, в заезде я и «их» гонщик. Кто победил, тот победил. Накал страстей, нервы – и… кувыркнулся я.
— Как?
— Очень просто. Я шел по наружной траектории, вдоль ограды тюков, а он – выехал изнутри и перекрыл мне траекторию. Попытка уйти маленечко вправо закончилась провалом – я зацепил подножкой тюки и улетел с трека…
— Без последствий?
— Голову тряхонуло сильно — пришел в себя через минут 20. Причем, я не терял сознание, но не помню, как добрался до закрытого парка. Как ругался с судьей и, как говорят, ледышками в него кидался, потому что он меня не слышал, тоже не помню. Потом отошел, все хорошо.
— Сколько же сил забирает один гоночный уикэнд?
— Каждый раз по-разному. Бывает так, что заключительный заезд проехал, сел в стул и встать не можешь. Больше всего работают и нагружаются спина и плечи – ехать на такой скорости по пропаханному льду, закладывая мотоцикл «лежа» в виражи, все равно, что прыгать на отбойном молотке.
— Значит, летом приходится поддерживать себя в хорошей физической форме?
— Обязательно. К примеру, в прошлом году я гонял на мотокроссе, до 2014 года – профессионально занимался мотогонками по гаревой дорожке (так называемый летний спидвей)…
— Расскажите о нем чуть подробнее, про такой вид спорта вряд ли слышало много людей…
— Да, вы правы. Это очень узкий вид мотогонок, и он больше популярен заграницей, нежели у нас. Там такой же трек, только дорожка посыпана гравием. И техника управления мотоциклом иная – там они постоянно идут в заносе. Но смысл один – победить.
— Вернемся к вам и тренировкам…
— Да. В этом году я посвятил лето бегу – участвовал в марафонах, полумарафонах, много тренировался. Зимой на все это совсем не хватает времени. С ноября начинаются сборы, с декабря по март – разъезды по стране и миру, каждые выходные – новые города и новые этапы. Перегоны длительные и тоже отнимают время и силы. Например, отсюда мы поедем в Шадринск (2500 км), затем – в Тольятти, потом – европейские этапы, начало в Берлине.
— Ты сказал, что сборы начинаются в ноябре. Сразу с тренировок?
— Да, мы начинаем сезон на застывших озерах, пока еще нет снега еще. Папа берет квадрик с лопатой и старается делать треки – ширину дорожки, конфигурацию, внутренний вал, наружный вал… Там мы и работаем. Когда снег ложится основательно – переходим на закрытые треки. Но тут уже начинаются этапы, и на тренировки уже не хватает времени.
— Какой у тебя гражданский мотоцикл?
— У меня его нет.
— Удивил. Почему?
— Я никогда не сяду на два колеса в городе. Потому что в себе я уверен, а вот в других участниках дорожного движения – нет. У нас летают так, что только мешочки успевают застегивать. Мне четырёх колес на машине вполне достаточно, а сесть и лупануть по дороге на литровом «спорте» мне совсем не интересно… Кроссач, кстати, есть – на нем и отрываюсь: поехал на трассу, ввалил, эмоции выплеснул, заряд адреналина получил и доволен.
— Так почему же все-таки спидвей? Не мотокросс или что-то еще?
— У меня не было вариантов. Когда папа стал тренером ледовой команды, у меня как раз возраст подошел. И он забрал меня из мотокросса. И, видимо, не зря (улыбается).
— А сейчас ты бы хотел поменять спорт?
— Кардинально поменять – нет. Но вот прокатиться в Moto GP есть большое желание. Но – нет возможности, по крайней мере, пока.
— Вопрос материальный: насколько затратный спидвей как технический вид спорта?
— Достаточно. К примеру, мой «боевой» мотоцикл стоит 20 000 евро, а у меня их – два. Плюс обслуживания, перелеты и все прочее… Нам хорошо – у нас бюджетная организация под «крылом» Самарской области. А вот европейцы все ездят самостоятельно. Но у них – другой положительный момент: они сплошь и рядом в наклейках спонсоров, каждая из которых – деньги. У нас с этим куда сложнее. У меня, к примеру, есть несколько партнеров, один из которых Red Bull, и все. Спидвей мало кому интересен, и вот вам простой пример. Увидел я в Instagram наколенники фирмы STI Россия. Они у нас только появились, а я уже лет 7 в них гоняю. Пишу им, узнаю цену (80 000 рублей за два наколенника), предлагаю сотрудничество… А в ответ – тишина.
— Есть подозрение, что не ты им должен предлагать, а они – тебе.
— Вот такое извращенное понимание ситуации у нас…
— Ну и Бог с ними. Расскажи, как тебя нашел RedBull?
— Мой хороший товарищ, из мотокросса, с ними уже с 2010 года. Через него я как-то познакомился с менеджером, оставил свои контакты… Но тогда я был не очень интересен для RedBull – у меня не было титулов, только выигранный Чемпионат России. Однако контакты мои они взяли и вышли на связь только через 2 года – и вот, с 2013 года, мы работаем вместе.
— Здорово. И в завершении такой вопрос: через 25-30 лет где ты себя видишь? На мотоцикле, несущимся по льду, или тренером, или кем-то еще?
— Честно? В таком возрасте мне бы не хотелось ездить вот на этом всем (смеется). Хотелось бы обеспечить себе хорошую старость и ездить по миру на ледовый спидвей, но уже в качестве зрителя и болельщика. Однако кто его знает, вдруг я не смогу жить безо льда, мотоциклов и скорости…
Автор Текст: Елена Никитенко
-
— Вылет шипа?
— 280 мм.
Автор Текст: Елена Никитенко
Лена, мы не в секс-шопе)))
В мотогонках по льду все скромнее...
-
Какое интересненькое вью. И вот сейчас вместо того чтобы работать я зашла на сайт, где оно размещено, чтобы спросить о возможности перевода. Ну, все, пропала.
-
...
— Хорошо, трека любимого нет, но памятная победа – уж точно должна быть!
— Есть такая. Это – моя самая первая победа на Кубке России в 2004 году. Тогда мне было 18 лет, и я был одним из самых молодых на этой гонке. Все мои соперники – уже именитые и титулованные: чемпионы мира, многократные участники различных чемпионатов… Но я смог их победить.
...
Автор Текст: Елена Никитенко
(https://c.radikal.ru/c29/1903/eb/6baf4bd2c930t.jpg) (https://c.radikal.ru/c29/1903/eb/6baf4bd2c930.jpg)
-
(https://b.radikal.ru/b36/1903/e6/3f81ec53f21b.jpg) (https://radikal.ru)
-
(https://b.radikal.ru/b36/1903/e6/3f81ec53f21b.jpg) (https://radikal.ru)
Внимательно вглядываясь в светлое будущее Чемпиона....!
-
Даниил в Монте-Карло на церемонии награждения ФИМ.
(http://images.vfl.ru/ii/1575279833/2853f644/28772940_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/2853f64428772940.html) (http://images.vfl.ru/ii/1575279834/2e7a0937/28772941_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/2e7a093728772941.html) (http://images.vfl.ru/ii/1575279834/1e38b801/28772942_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1e38b80128772942.html) (http://images.vfl.ru/ii/1575279834/cdd2ea39/28772943_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/cdd2ea3928772943.html) (http://images.vfl.ru/ii/1575279834/9bf064f0/28772944_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/9bf064f028772944.html)
-
Костюм с бабочкой Даниилу к лицу.:clapping::good:
-
Баааальшая золотая медаль тоже. Надеемся, не последняя.
-
Лучшие гонщики планеты на 2-колёсной технике на минувших выходных собрались в Монте-Карло, гламурной и богатой столице княжества Монако, по приглашению мировой мотофедерации FIM. На ежегодном гала-вечере в воскресенье 1 декабря, подводящим итог гоночных мотосезонов всех чемпионатов, которые проводятся под эгидой федерации №1, свои медали получили 49 чемпионов (индивидуальные гонщики и страны в командных видах спорта) во всех возможных дисциплинах: мотокросс, эндуро, ледовый и гаревый спидвей, ШКМГ, триал, мотоциклы с коляской, и прочие.Россия обновила достижения в своей сильнейшей мировой дисциплине — ледовом cпидвее. Даниил Иванов стал в 2019 году 3-кратным чемпионом FIM Ice Speedway Gladiators, Российская Федерация довела серию побед на командном Team Ice Racing World Championship до 17 подряд.
-
Самые известные мотогонщики России: Даниил Иванов
https://www.mfr.ru/blog/samye-izvestnye-motogonshchiki-rossii-daniil-ivanov/
-
Ледовый спидвей от «А» до «Я» с Даниилом Ивановым
Автор Евгений Колычев Опубликовано 30.01.2021 · 4:08 UTC+5
Четырёхкратный чемпион мира по мотогонкам на льду рассказал о всех тонкостях и подводных камнях захватывающего вида зимних гонок.
https://www.redbull.com/ru-ru/2021-daniil-ivanov-about-icespeedway
-
- Вот и закончился зимний сезон 2020-2021!!!
Не могу сказать, что полностью доволен своими результатами, но всё же одна медаль в этом сезоне у меня есть - выиграл Кубок России!
Много новых технических моментов, о которых я раньше даже не задумывался, пришлось самому осваивать в этом году.
Сейчас небольшой моральный и физический отдых и снова за работу!
Благодарю механиков @kosiakovkostian и @kurguzskin за слаженную работу, семью, друзей и болельщиков за поддержку, спонсоров за доверие! Всем спасибо!
(http://images.vfl.ru/ii/1615961413/c1b1876d/33705090_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/c1b1876d33705090.html)
-
Как здоровье у Дани, успевает восстановиться к Тольятти?
-
Как здоровье у Дани, успевает восстановиться к Тольятти?
Даниил отказался от дикой карты на ЛЧМ.
-
Даниил отказался от дикой карты на ЛЧМ.
Жалко, такую форму набрал до падения.
-
Даниил отказался от дикой карты на ЛЧМ.
Кому теперь вакансия достанется?
-
Кому теперь вакансия достанется?
Андрюхе Шишегову)))
-
Андрюхе Шишегову)))
Алга Казахстан?
-
Ребята как там Даня ? Как его здоровье? Как идет восстановление? Увидим мы его на льду в этом сезоне?
-
Ребята как там Даня ? Как его здоровье? Как идет восстановление? Увидим мы его на льду в этом сезоне?
Соблюдает рекомендации врачей.
Не увидим.
-
Соблюдает рекомендации врачей.
Не увидим.
Жаль конечно, но здоровье дороже!!! Даниилу наилучшего восстановления!!! Поправляйся!!!
-
https://vk.com/alexey.stepanov.official?w=wall627089697_2588%2Fall
Прямой эфир Алексея Степанова:
Специальный гость на эфире: Даниил Иванов
Приглашенный гость — капитан «Мега-Лады» Даниил Иванов! Думаю, Вы давно хотели услышать о его состоянии, а также мнении о состоявшихся гонках.
Очень ждем Вас, будет интересно! Встречаемся в 16:00 по самарскому времени.
-
Основные достижения
-
В социальной сети ВКонтакте на странице Михаила Соколова был пост о том что Даниил Иванов завершил карьеру гонщика.
(https://e.radikal.host/2023/06/10/2023-06-10_20-40-29.md.png) (https://radikal.host/i/XVGtwW)
-
прежде чем песать...,подумай зачем ты пишешь и о чём ты пишешь...,и не читай на заборе у бабки...
-
прежде чем песать...,подумай зачем ты пишешь и о чём ты пишешь...,и не читай на заборе у бабки...
Купи букварь.
-
прежде чем песать...,подумай зачем ты пишешь и о чём ты пишешь...,и не читай на заборе у бабки...
Напиши ты, тебя почитаем
-
Ну что же Даня. На протяжении многих лет болел и переживал за него.
Блестящий спортсмен и как гонщик и как обычный человек!
Замечательная карьера! Добился многого! Великолепные победы и грамотный стиль езы на треке заслуживающий большого уважения! Настоящий чемпион!
Успехов в дальнейшем Даниилу!
(https://i.ibb.co/2hfP4dT/IMG-0918.png) (https://ibb.co/ZXkKDx0)
-
Тринадцатикратный чемпион мира по мотогонкам на льду Даниил Иванов завершил спортивную карьеру...
Пока в это трудно поверить...20 лет жизни Даниил посвятил мотоспорту...
Спасибо, Даниил, за красивую, всегда корректную борьбу на треке!
За быстрые виражи и победные финиши!
За волю к победе и силу духа!
За взаимовыручку и уважение к соперникам!
За взлёты и за неудачи тоже...Ведь именно неудачи делали сильнее и тебя и нас, болельщиков. И тем приятнее был вкус победы!
За чемпионские пьедесталы, которые навсегда останутся в памяти!
Пусть всё задуманное обязательно получится!
Желаем новых достижений и побед на жизненном пути!
Здоровья и счастья!
Всегда рады видеть на стадионах 😊
СПАСИБО, ДАНЯ!