О мотоциклах

Где можно узнать о технической составляющей ледовых мотогонок, а именно о мотоциклах на которых выступают наши спортсмены?

Я слышал, что первым или одним из первых был С. Яковлев из Ижевска.

Не исключено, но Сергей мало выступал ледовом спидвее, то ли дело его двоюродные братья Игорь и Андрей. Знаю, что С. Яковлев сконструировал знаменитую удлиненную раму Кирилла Дрогалина в 2000 году, которую на вооружение впоследствии взяли многие гонщики, в том числе Серениус в чемпионском 2002-м. А вот кто первым успешно начал применять заднюю повеску, непонятно. Знаю, что Балашов в 92 пробовал запасной мотоцикл с повеской на ЧМ во Франкфурте. Но скорее всего до него чехи это делали.

Где можно подробно, с картинками, почитать о всех этих удлиненных рамах и задних маятниках? Может книжка или методичка какая есть?

Не исключено, но Сергей мало выступал ледовом спидвее, то ли дело его двоюродные братья Игорь и Андрей.

Сергей не мало выступал и на льду, и на ипподроме, но ездил, в отличии от братьев, в основном в классе "350".
 

Знаю, что С. Яковлев сконструировал знаменитую удлиненную раму Кирилла Дрогалина в 2000 году, которую на вооружение впоследствии взяли многие гонщики, в том числе Серениус в чемпионском 2002-м.

По-моему, ты тут путаешь. Насколько я слышал рама Дрогалина была его собственной конструкции и именно на них потом ездил Серениус. А вот рама, на которой Буланкин выиграл ЛЧМ в 2004-м - та его, яколвлевская.

Где можно подробно, с картинками, почитать о всех этих удлиненных рамах и задних маятниках? Может книжка или методичка какая есть?

Речь тут идет о заднем амортизаторе. Примерно до начала 90-х годов из подвески на ледовом мотоцикле была только передняя вилка, а "задница" жесткая, без амортизирующих элементов))

Сергей не мало выступал и на льду, и на ипподроме, но ездил, в отличии от братьев, в основном в классе "350".
 
По-моему, ты тут путаешь. Насколько я слышал рама Дрогалина была его собственной конструкции и именно на них потом ездил Серениус. А вот рама, на которой Буланкин выиграл ЛЧМ в 2004-м - та его, яколвлевская.

На ресурсе каком то читал, ну да ладно, в полне возможно инфо у Вас достовернее.

Сергей не мало выступал и на льду, и на ипподроме, но ездил, в отличии от братьев, в основном в классе "350"

Ледовых мотоциклов с мотором 350 никогда не видел и не представляю какой мотор на них стоял. Хорошо помню с детских лет класс 125 с моторами от ЧЗ-984 с 5 ступенчатыми коробками, а затем с 6 ступенчатыми от ЧЗ-511/516.
Моё мнение, мотогонки по льду на мотоциклах с двигателем объёмом 125 см3 были зрелищнее, один звук "макак" чего стоил. Распад СССР и стран соцлагеря  похоронили  эту мотодисциплину, а жаль. В современных реалиях какой простор с выбором мотора и его доводке. В мои спортивные годы говорили, что на 500 ездят ленивые и косорукие.
Кстати кто может объяснить почему летом соревнования называют По гаревой дорожке, а зимой На льду? Хотя я с детства помню афиши где писали мотогонки по льду, а не на льду.

Когда я впервые увидел гонки 175 куб. см, первым впечатлением было — что за порнография?

В последние годы когда проводили чемпионат России в классах 125 и 175 все уже ехали на моторах от кроссовых мотоциклов (125) ,это 199.., кроме Коробкова, позволю, Написать дяди Валеры, в одну из последних гонок он привозил сына Сергея, вот они ещё были на "старых" моторах, помню вечером за столом он сказал, что заводит мотоцикл только перед гонкой (он тогда уступил многим)... и наверное последний чемпионат, когда , когда этот класс был, выиграл Виктор Суворков , а в чемпионате России кроме Коробкова из Ленинская-Кузнецкого были все Каменские , пусть и по табличке за другие города.

Там были первые победы Виталия Хомицевич, Ивана Иванова

Ну а сейчас, в 2018,  какие моторы, какие рамы ?

Сергей не мало выступал и на льду, и на ипподроме, но ездил, в отличии от братьев, в основном в классе "350".
 
По-моему, ты тут путаешь. Насколько я слышал рама Дрогалина была его собственной конструкции ....

Помню, как мы мучались, изобретая попону на эту раму.Там ещё и поджопник был хитросделанный...

В последние годы когда проводили чемпионат России в классах 125 и 175 все уже ехали на моторах от кроссовых мотоциклов (125) ,это 199.., кроме Коробкова, позволю, Написать дяди Валеры, в одну из последних гонок он привозил сына Сергея, вот они ещё были на "старых" моторах, помню вечером за столом он сказал, что заводит мотоцикл только перед гонкой (он тогда уступил многим)... и наверное последний чемпионат, когда , когда этот класс был, выиграл Виктор Суворков , а в чемпионате России кроме Коробкова из Ленинская-Кузнецкого были все Каменские , пусть и по табличке за другие города.

Насколько помню претендентами на звание чемпион СССР были Вячеслав Чупин, Виктор Тетерин, Владимир Митрофанов, Александр Фатеев, Виктор Суворков (Каменск-Уральский) Валерий Коробков (Ленинск-Кузнецкий). Всех конечно же не назвал.
Кому интересно интерьвью с В.П. Чупиным.  http://sportufo.ru/persony/64-persony-ch/2198-chupin-vyacheslav-pavlovich.html

Кому интересно, про рамы Яковлева :http://avi.udm.ru/avto-portret/520/

Ледовых мотоциклов с мотором 350 никогда не видел и не представляю какой мотор на них стоял.

Переделанный и доработанный "Иж". Вот такой, например:



"Эсо" еще вроде были.
У многих ижевцев были на них трехступенчатые коробки передач, что очень сильно помогало при старте, особенно на больших треках, как в Ижевске.

Переделанный и доработанный "Иж". Вот такой, например:



"Эсо" еще вроде были.
У многих ижевцев были на них трехступенчатые коробки передач, что очень сильно помогало при старте, особенно на больших треках, как в Ижевске.

Макарыч где-то в гаражах откопал подобный экземпляр и восстановил.Прислал сиденье для ремонта и перетяжки. Выглядит жутко...